Lassen gietijzeren motorblok fendt

Is de boel niet gewoon door geroest,, dan kun je lassen dus ook wel vergeten, zou er gewoon maar een pil in gooien

Hier is iemand die met sucses een barst in een motorblok dicht "geplamuurd" heeft ; waarmee weet ik zo niet
( Zou je een p.b tje moeten sturen naar Folkert mf ; die zijn vader heeft dat toen gedaan )

Gietijzer is zeker te lassen.
Ff navragen bij jou lokale lmb's of hun dat kunnen.
Is een gespecialiseerd persoon voor nodig

Een scheur in een blok kan je (door een kundig persoon laten) lassen. Als iets is doorgerot kan je het niet zomaar lassen. Ten eerste heb je dan geen "gietijzer genoeg" over om tegen aan te lassen en ten tweede is het verrotte gedeelte te veel besmet (ingeteerd) met koelvloeistof, roest, antivries, vet en rommel om zuiver te kunnen lassen

Gietijzer dat is doorgerot heb ik weinig gehoord. Je kung het redelijk goed lassen, je moet alleen zorgen dat je een gat boort, op het einde en aan het begin van de scheur. Dan warmstoken naar 150-220 graden celcius, en rustig dichtlassen. Als het alleen lekkages zijn zou ik kijken voor bijv tig laswerk. Als het constructief moet met speciale elektrodes. Op warm gietijzer is wel te lassen... Zorg wel dat je het langzaam opwarmt en afkoelt, en dat je het blok compleet vrij hebt.

Daarbij lijkt het me persoonlijk beter om dit blok weg te gooien, en een blok uit bijv een sloper halen...

Blok was op eerste gezicht niets mis mee. Lekte ook niet. Na reinigen met vuilfrees van karcher begon hij te druppelen...
Ik denk dat hij op een hiernaar aan het doorrotten is...

Een man hier in de buurt heeft eens een scheur in het motorblokvan zijn fendt helemaal dichtgelast door elke dag een klein lasje te leggen. Op die manier kan als het andere aan het motorblok ook niet te warm worden. Als je niks te verliezen hebt lijkt het me het proberen waard.
Een manier om spanning eruit te krijgen bij het lassen van gietijzer is tikken, blijven tikken rond de las totdat ie redelijk af is gekoeld.
Het zal je niet meevallen iemand te vinden die het wil lassen, ik ben tenminste nog geen lasser tegengekomen die erop zit te wachten.

De mwm blokken in de 611 ls serie had er ook wel last van dat er tussen de 2e en 3e cylinder ongeveer een klein gaatje in get blok kwam door cavitatie. Het koelwater wervelde gaar in het blok waardoor het steeds iers ijzer mee nam met een lekkage in het blok mogelijk vanaf de 150000 uur ongeveer. Was wel te puntlassen omdat er genoeg ijzer omheen zat. Weet niet hoeveel ijzer er bij jou over is om te lassen

Is zeker te doen om te lassen. Ik heb zo eens een gat van 10x5 cm terug toegelast. En nog altijd perfect.
- Eerst met freesje weghalen wat rot is
- Liefst voorbereiden met een kleine V-naad.
- Speciale elektrodes gebruiken voor gietijzer. (bij mij waren er dit van Castolin, speciaal voor oud gietijzer)
- Laspost ompolen, om de warmte niet in het blok te krijgen
- Elektrode haaks op scheur houden.
- Zo klein mogelijke stukjes lassen om de warmte te beperken.
- Volledig laten afkoelen altijd.
- Direct na lassen de las in het stuk hameren en zo ook de spanningen uit hameren (naaldhameren)
- Als er nadien nog een miniscuul lekje zou zijn kan je dit sluiten door een puntslag te geven.

Is een werkje van lange adem. Maar zo lang het maar een scheurtje is, is het haalbaar.
Eventueel eerst eens oefenen op een ander stukje gietijzer van gelijkaardige kwaliteit.

Ik heb een foto toegevoegd van tijdens mij herstelling.

Ik hen inmiddels contact gehad met Belzona, zij hebben metaal plamuur speciaal ontwikkeld voor motorblokken. Schijnt heel goed te werken.

Ik heb er al enkele gelast nicromabagetten (croomnikkel), een beetje uitgeslepen dan vanonder begonnen lassen naar boven een cm, dan direct op de las kloppen dat de las uitzet en dan herhalen tot je boven bent. Het is monnikenwerk maar het lukt.

Je kan ook een plaat maken met een rubber of pakking onder en met vier vijzen de plaat op het motorblok schroeven als er plaats voor is.

Ik heb inmiddels een andere tip gekregen. Gaatjes tot ongeveer 5mm inboren, draad in tappen (opruwen) en de gaten opvullen met kneedbaar ijzer van de bouw markt. Doordat het motorblok niet al te heet wordt en de druk van het koelsysteem niet boven 1,5 bar komt schijnt dit goed te werken.. heeft iemand hier ervaring mee?

Ben inmiddels sterk aan het twijfelen over de aankoop van een Gendt. Mijn MF35 draait na 74 jaar nog als een zonnetje zonder noemenswaardige reparaties... en goedkoop in het gebruik doordat ie op petroleum loopt...

Bedankt voor alle tips. Uiteindelijk met Belzona gebeld. Reparatie uitgevoerd met Belzona 1221, super spul. Blok schoon slijpen, 2 lagen Belzona aanbrengen, overtollig materiaal weg slijpen en dicht. Staat inmiddels in de grondverf....morgen weer rijden. Inmiddels naast Tractor-fan ook Belzona-fan.