Ford 7810 - Wat is het verschil

@dennisbouter
7810 niet. Die is in 1988 pas geïntroduceerd, toen hadden ze de Carraro-vooras al.

@willempie7810

De laatste gen.2's hadden inderdaad al een digitaal dashboard (hadden er hier zelf een).

@jammermaarhelaas was dat ook niet een keuze? omdat ze er al waren vanaf 87. en was er in de gen 2 ookal een lezer leverbaar onder de cabine....?

@Davy de Wit

Dat weet ik zo niet, maar volgens mij werden ze op een gegeven moment alleen nog met digitaal/electronisch dashboard geleverd.

De radars zijn volgens mij geïntroduceerd als prestatiemonitor als optie bij de TW 15, 25 en 35. Aflezen en instellen kon dan via een kastje met display en knoppen boven op het dashboard.

En op de kleinere 6 en de 4 cilinders kwam ie bij mijn weten pas beschikbaar als optie bij het digitaal/electronisch dashboard. Die radar gaf de werkelijke snelheid aan, zonder slip, gemeten direct op de bodem, dus niet aan een aandrijfas in de transmissie.

@jammermaarhelaas over die radar: klopt zeker! anders zou het niet zo gouw kloppen als er andere banden onder zouden zitten zou ik zeggen.
op het dashboard zit ook een klopje met slip bij ons. dan rekent hij de werkelijke snelheid om met de omgerekende toeren naar kmh zou ik zeggen.

@Davy de Wit

Klopt ja, er zit een toerentalsensor op een aandrijfas, en deze berekend aan de hand van de ingevoerde radius van een achterwiel (hart achteras tot de bodem, dus rekening houdend met het inzakken van de band) de theoretische snelheid (dus zonder slip).
De radar meet de werkelijke snelheid, en hieruit volgt het slip-percentage ( (1-radarsnelheid/theoretische snelheid)x100 )

@Davy de Wit December 1987 waren de eerste 7810 trekkers. In 1988 zijn ze pas in productie gekomen.

@Davy de Wit oke

@David Bakker de 8210 series 3 was de enige met de elektronische hefinrichting.