Oliedruk van Iseki TU 1900 motor 3AF1

@Wimsumar Bij PTO 2000rpm. Wil de oliedruksensor uitsluiten dat die stuk is maar vind dus nergens de normale druk.

Beste Niek-Hombrouck:


Als bij dit motortoerental, en genoemde (constante? ) oliedruk het lampje gaat branden dan zal de motoroliedruk hoog genoeg zijn om de sensor kapot te drukken.
Belangrijker is echter dat er bij lage motortoerental voldoende druk overblijft om smering van de gehele motor te waarborgen.

Van de 3AF1-motor kan ik geen motorgegevens vinden op het w.w.w.-net.

P.S.:
Een willekeurig gekozen landbouwtrekker heeft 1,0 tot 3,7 BAR motoroliedruk volgens de fabrieksgegevens:

ihace.de/04_techndaten/554_644_744_844/…

@Wimsumar Ok dank je, ik test vanavond opnieuw terwijl motor stationair draait

Beste Niek-Hombrouck:


Niet zelden moet er eerst naar gevraagd worden voordat een topicvraagsteller het achterste van de tong laat zien, dus bij deze:

Is er nog andere reden te twijfelen aan de minimum/maximum motoroliedruk? Heeft de motor zonder smeerolie gedraaid? Of is de olie vermengd geweest met brandstof, koelvloeistof of wellicht gesaboteerd?

@Wimsumar Van de zomer bij het maaien van het gras lichte het olielampje even op. Motor uit en oliepeil nagekeken. Dit was wat aan de lage kant, dus beetje olie bijgedaan en trekker binnengezet. Eens de onderhoudsfiche nagekeken en was tijd voor volledige wissel.
Na deze wissel nogmaals gras afgereden zonder probleem. Keer daarna, halverwege terug lampje aan. Oliepeil nagekeken en ok. Telkens als ik daarna starte direkt lampje aan. Eens rondgesmurft en oliefilter vervangen. Zat er ook al even op.
Nu blijft die dus 10/15 min ok en dan begint het lampje terug aan te gaan.
Verdergesmurft en manometer eropgezet om de druk te kennen, en dus sensor te controleren.
Alleen, ik vond geen referentiewaarden.
Net stationair laten draaien en zat op 3,5 gezakt naar 3 bar na 15/20min.
In tegenstelling tot eergisteren was er nu een lichte trilling op de naald waarneembaar.

Beste Niek-Hombrouck:


Dit is (zeer) hoog, maar waarschijnlijk (mede) veroorzaakt doordat de olie niet op "bedrijfstemperatuur" is gekomen tijdens deze test.
Bij een ander Japans minitrekkermerk van 17 - 19 p.k. kom ik een fabrieksopgave stationairwaarde tegen van +/_ 1 bar. (Deze zou door motorslijtage mogen dalen tot ongeveer 0,5 BAR).
Blijf voorlopig met de manometer op de motor rijden om de vinger goed aan de pols te houden.

@Wimsumar Zou 10w40 olie enige uitkomst bieden?

Beste Niek-Hombrouck:


Ten opzichte van de 10 W 30 is 10 W 40 in koude toestand even dikvloeibaar (waarde 10) maar blijft 10 W 40 in warme motor een fractie dikker. De motoroliedruk bij warme motor zou daardoor ook iets hoger kunnen worden. Kortom, het geeft geen oplossing aan het vraagstuk of de oliedruk voor en na het "olielampjeprobleem" anders is geworden.