Fendt 305 LS - Waarop moet ik letten bij de aankoop van een Fendt 305 LS?

Weet je ook welk bouwjaar die van is?

Koppeling en de synchromessen kapot.
En hoeveel uren hij heeft.
En of hij een revisie beurt heeft gehad of niet ?

Probeer de trekker met lopende motor voorzichtig in de versnelling te duwen ZONDER de koppeling in te trappen. trekker moet de neiging hebben om te gaan rollen. dan is de synchromesh nog goed van die versnelling.
probeer ook als de trekker voor uit rolt naar de achteruit te schakelen met koppeling ingetrapt ook dan mag het niet kraken. zo wel dan is van de achteruit de synchro kapot
kijk of de stuur cylinder lekt zo ja dan is die moeilijk weer lekvrij te krijgen
kijk of de handrem goed remt willen wel eens versleten zijn. als je ze te hoog op moet trekken kan er slijtage zijn. kijk ook of die er makkelijk weer af wil.
welke aftakas snelheden heeft de trekker?540 en 1000 of ook nog 750

verder is het eigenlijk een probleemloze trekker durf ze bijna met de ogen dicht te bestellen. maar om misschien wat van de prijs af te praten zijn hierboven enkele aandachts punten
let ook of
de trekhaak erbij is
topstang
cat 2 of 3 aan de vanghaken
massief of blikken front gewicht
30 of 40 km uitvoering

rij zelf op een 305 van 82 met net 11000 uur en kraakt iets met terug schakelen van 3 naar 2 verder alles sluit en werkt naar behoren en ideaal voor allerlei werkzaamheden

De oude 300 en 600 serie van Fendt zijn denk ik wel de degelijkste trekkers van de jaren '80. Rijden er nog steeds heel veel van rond.

Weet niet hoe zuinig je op een trekker bent maar kijk ook naar de roest. Sommige mensen willen die serie's nog wel eens met se spuit van binnen schoonmaken en dus roesten/rotten deze trekkers ook onder de binnenbekleding/vloermat. Onder de vloermat kan je vrij makkelijk zien en dat is door achter de trap te kijken en dan tegen de onderkant van de vloer te kijken. Ook roesten deze trekkers vaak bij de achterlichten, onder de cabine rubbers en onder de koplampen in de motorkap. Vaak kun je aan de motorkap wel zien hoe netjes een persoon met de trekker is geweest. Je kan heel gemakkelijk de gril ervoor weg halen en dan achter/onder de koplampen aan de binnenzijde motorkap bekijken als deze schoon is of compleet doorgerot. dit is een haakse hoek met een horizontale zijde waar dus altijd rotzooi op blijft liggen.

Een trekker mag oud zijn en (veel) gebruiksporen hebben, maar ALLES moet werken. Hele verhalen gehoord van: oh alleen maar een O-ringetje, of: Oh alleen een nieuw zekeringetje, maar uiteindelijk dure kosten moeten maken.

Als iets goedkoop en eenvoudig te repareren zou zijn, had de verkoper het zelf wel gerepareerd. Als iets niet werkt, gelijk de vervangingswaarde of LMB-reparatie kosten in mindering op de vraagprijs

Let vooral op je verstand, het zijn geen verkeerde trekkers maar vaak veel te duur voor wat het is.

Ik weet niet of het een 'Fendt- kwaal' is maar controleer of het stuur niet verloopt. Bij het rijden op de weg of bij het rijden op een markeurstreep is dat een ramp is mijn ervaring met die types. Bij klusjeswerk heb je er geen last van.

Ik ben de 305 ls gaan bezichtigen, zag er geen verkeerde trekker uit, schakelde goed, maar de handrem werkte niet, de lichten ook niet, de batterij was plat en de handgas bleef niet op een bepaalde stand staan, en tenslotte vond ik de vrije slag van het koppelingspedaal redelijk groot, de rest werkte naar behoren. De vraagprijs is 7750 euro, wat is jullie mening hierover?

6600 of 16600?

Waar kan ik het bouwjaar vinden van fendt 306 , heeft licht beige bekeding