Fendt 826

@jesperb nee die 728 hadden we maar heel kort, ik ben er alleen maar van de dealer mee naar ons bedrijf gereden, en dat is geen 3 km….

@mdoornekamp
Schijnt bij sommige elektrische vrachtwagens ook een probleem te zijn/worden, vanaf 0 enorm koppel en relatief snel optrekken vreet banden

@JohnDeere5085 ja elektrisch is wel echt wreed. Bij de Fendt 939 hebben ze die problemen ook al. Die schakelen zelf 4 wd in bij fors optrekken om achterbanden te sparen

@mdoornekamp is dat niet een beetje de omgekeerde wereld? Of slijten de voorbanden dan relatief minder erg dan met alleen 2 wd?

@JD BORN 2 FARM met voorwielen er bij heb je minder slip als alleen met de achterwielen als je leeg bent. Met zware lading zal het minder zijn, maar leeg heb je heel veel vermogen op relatief weinig aangedreven oppervlakte lijkt mij.

@JD BORN 2 FARM normaal slijten je voorbanden iets sneller. Maar door het hoge koppel op de achteras, krijg je een beetje slip op het asfalt. En dan slijt het wel heel hard. Daarom laten ze de voorwielen dan mee trekken.

@JohnDeere5085

Das bij een standaard vrachtauto onbeladen al zo

@JohnDeere5085 kan dat niet electronisch afgeregeld worden dan. Mijn Daf CF is wel een diesel, maar trekt ook traag. Dat is ook electronisch afgeregeld voor de uitstoot.

@wim-same bij een electrische vrachtauto ook het pedaal rustiger intrappen moet volgens mij ook minder bandenslijtage geven,Plus de slijtage aan de weg , als de regering even meeleest voor de motorrijtuigenbelasting.

@wim-same

Daf met ZF Astronic?

@wim-same

De MAN waar ik op rijd was ook niet vooruit te branden met lading. De vrachtwagen is toen naar de dealer geweest met de kraan erop. Om de bak af te stellen met lading. Echt een wereld van verschil.

@JohnDeere5085 @newholland6640 dat licht meer aan de chauffeur dan de vrachtwagen. Ook met een elektrisch en een lege truck kun je rustig op trekken, alleen als het wat glad is op de weg ontkomen zelfs de beste er niet aan om wel eens een wieltje te laten slippen.

@caseboy

Ja klopt, dus bij electrisch net zo goed opletten als gangbare verbrandingsmotor

@mdoornekamp

Extra brandstof komt vooral omdat je rijstijl met meer pk anders wordt

@mdoornekamp

Extra brandstof komt vooral omdat je rijstijl met meer pk anders wordt

@newholland6640 klopt. Goed voor de adrenaline. Maar niet voor de portemonnee.

@mdoornekamp een zware en sterke motor die niet heel hard moet werken verbruikt ook niet zoveel.

@Gavrie Willemsen Dat zagen wij dus ook. Feitsma had een 7250R met 6.8 liter motor (250pk), mijn 7310R heeft een 9L motor (310pk) en met de mest strooier er achter verbruikte mijn 7310R zo'n 3 liter per uur minder gemiddeld. Trekker wogen plusminus het zelfde. denk dat de 7310 misschien een paar 100 kilo zwaarder was.

@catfan55 Dat herkennen wij ook hier, maar dan moet je wel een chauffeur hebben die het snapt. Anders kost het 1,5 keer zoveel, vooral met transport.

Met vermengen thuis gebruikte de oude trekker zo'n 18 liter met ca. 180 pk uit 5,9 liter. De latere trekker deed zo'n 13 liter met 280 pk uit 8,3 liter.

@worteljcb nou wil ik ze niet allemaal over 1 kam scheren maar ik denk dat wij gemiddeld genomen geen chauffeurs hebben die om brandstof verbruik denken 🤭

@catfan55 Als ze dat wel zouden doen komen ze niet mee in de trein waarschijnlijk

@ford8630power het is ook nooit de opdracht van ons

@catfan55 brandstof besparen of meekomen in de trein?

@JD BORN 2 FARM brandstof besparend rijden

@catfan55

Chippen kan vaak ook wel uit, mits je dan niet het volle vermogen gaat vragen, anders helpt het niks

Op het werk is die 270 voor de tank ge-ecotuned, was toen aan het bemesten en terug naar de zaak gegaan, getankt en terug gerekend per uur, zat die op meende 19 l per uur. Na het chippen weer verder gegaan bij die klant, ‘s avonds weer getankt en door de uren gedeeld, zat die op 16 l per uur. 3 liter verschil, met zelfde omstandigheden en chauffeur..

Thuis de 6230 ook gechipt, alleen daar gebruiken we het vermogen ook. Dan is de tank nog steeds net zo snel leeg

Zal mij benieuwen straks hier 🫣

@casejxu ga je ze kietelen?

@Herbert 1tje. Doet ff minder als de ander gevoelsmatig

@casejxu mooi een 115 van maken, lekker brullen

@Herbert die heeft intercooler. Deze niet. Gaan t zien

@casejxu nog niet toch . Knutsel je die er bij dan moet t kunnen

@RaHeados misschien lukt t nu ook al maar zover hoeven we niet. als ie maar iig t zelfde kan als de ander

@casejxu Hebben die van jullie de 3.9 of de 4.5 liter motor?

@MaartenMandemaker dacht de 4,5L. Die is gebruikt tussen 2004 en 2008 als het goed is

@casejxu Ja oke, dat is de nieuwe fpt motor dus. Mechanische brandstofpomp net als de tsa 100? Die kun je zelf zo wat extra geven

@MaartenMandemaker ja. Maar wil wel even weten wat ik doe. Dus even naar lmb voor de tester. Kost de wereld niet en geeft wat zekerheid. Is een halve slag 5 of 10 pk? Ik weet t niet

@casejxu Ja verstandig! Zijn wel taaie motoren die 4.5 liter

@MaartenMandemaker ja geweldig taai. Zeker voor de taarup. Afzakken tot 400/450 pto toeren en dan houden ze heeeeel lang vast

@MaartenMandemaker @Herbert gaf 72 pk aan de pto. Volgens folder moest dat rond de 82 zijn. Is nu 92 en geen zuchtje rook nog maar gaan t eerst zo proberen

@casejxu 20 pk meer scheelt ook de wereld denk ik in die vermogensklasse?

@rommert14 vond dat t de terugweg al heel anders reed

@casejxu dat is ook wel een heel verschil ja. Is dat de voorladertrekker? Scheelt niet veel met de luxxum. Die heeft 98 aan de stomp.

Jup. Ook degene die al het zware werk doet tegenwoordig

@casejxu zat er nog een zegel op de brandstofpomp dan? Of had de vorige eigenaar hem nog wat zuiniger afgesteld.

@Herbert zegel zat er nog op🤷‍♂️ verf zat er ook allemaal nog op en vorige eigenaar deed er lang niet zoveel werk mee verzetten als wij doen

@casejxu Oh dan zat hij er flink onder! 10 pk meer gebeurd je niks mee🤙

Stukje werkplezier

@casejxu
Haha das Case eigen Paul
Wij zeggen niet voor niets in Fryslân Readen binne ferkearden!

@Terwisscha

@J asper 🤣

@J asper zelfs Google translate loopt vast

@casejxu allemaal afgunst

@rommert14 Ik heb niks tegen Friezen. Maar ben al een paar keer een Fries tegengekomen die verrekte om gewoon ABN te praten. Ook met de aangifte van onze oudste dochter in het gemeentehuis in Heerenveen. Op een gegeven moment ben ik in het dialect gaan praten. Toen werden ze kwaad en zeiden niks meer.

@MaartenMandemaker ow haha meestal was het in mijn beleving juist net andersom, dat ze daar geen fries konden maar alleen Nederlands

Staat er tenminste ook een goede plaatsnaam bij, frysk famke🤣

@Terwisscha Rea're proat heb ie.

@MaartenMandemaker niet persoonlijk opvatten hé, geintje moet kunnen

@Terwisscha Was ook niet persoonlijk bedoeld

@casejxu

Opzich logisch ook, moet ergens vandaan komen.

@Gavrie Willemsen Dat kon ik met de Drago goed zien.
Als ik een toertochtje rijd tank ik voor 35 euro aan diesel, met hakselen gaat er voor 80 euro in.
Zet de Drago met een volle tank weg.
Natuurlijk niet te vergelijken met jullie materiaal maar het verschil in werken of niet werken goed te zien.

@a3vandiejen Klopt Adrie heb met de Panther ook zo’n beeld. Er zit ook heel veel in het toerental. Als ik achter de Drago aan rijdt naar Oudewater en terug kan ik met de Panther de laatste 300rpm inhouden, en als ik dan alleen heen en weer gaat verbruik ik zomaar 10 liter liter meer op het ritje.

Hetzelfde beeld heb ik op mijn werk ook met de grotere nieuwere trekkers voor de kieper. Met veel vermogensreserve en een rustige rechtervoet kan er zomaar 30% brandstof bespaard worden

@arnold-arentze Klopt kan echt veel schelen half gas of volgas op z'n tenen.

@Gavrie Willemsen ik heb 2 x een trekker gechiped. Maar we hadden het vermogen toen ook nodig. Verbruik ging wel omhoog in liter/uur