Case IH CVX 1170

@casejxu Stond al een tijdje op het verlanglijstje, hij heeft al wel wat ervaring maar dat had de CS ook dus ga ervan uit dat ik met deze net zo probleemloos draai als met de CS.

@Inter-844s gaaf man! Geweldig "hobby" toch zo🫣

Bij onze loonwerker hebben de meeste die weggingen 15.000+ gedaan en een herdertrekker (dacht een 1170 ook) zelfs +/- 23.000 dacht ik. Je moet altijd geluk hebben met gebruikt, maar zijn goede trekkers

@Inter-844s die voorasvering van zo’n ding is echt fenomenaal. Al zitten er wel gruwelijk veel nippels op.

@Inter-844s Die kraan ziet er nog wel netjes uit. Electronica is volgensmij wel een gevoelig puntje bij deze types wij hebben vorige jaar ook één gekocht en ook al een paar kleine storingen gehad. En zweet onder de draaikrans ook op een paar plekjes wat. De oudere types zijn net wat betrouwbaarder naar mijn idee maar draaien ook wel een stuk minder fijn.

@Hobby boertje Als die het doed ben ik er ook zeker wel tevreden over. Maar gewoon dat je bij jezelf gaat af vragen wat zal er deze keer stuk gaan is niet zo leuk. Vandaag net een andere spoel opgehaald dus kan ik ook weer in beide versnellingen rijden. Moet het ventiel van de asstempeling ook nog uit elkaar halen wat de stempel cillinders lekken onder belasting langzaam en als je dan een tijdje hebt staan draaien wil de kraan steeds meer kantelen, totdat je de asstempeling uitzet en dan paar seconden wacht tot de cillinders weer tegen de as zitten en dan weer aanzetten.

@CaseCS130 Zelfde als er onder zat (540/65r30) maar nu met dikke 2cm profiel.

@Inter-844s Ah, ja dat kan mooi. Achter dus op 650 65 42

@CaseCS130 Zekers, hij blijft eerst op deze maat staan kijken over een jaar wel of er dan nog eens bredere onder moeten.

@Inter-844s Ja dat is een goed plan. Breder zit je al weer met je velgen die dan te groot zijn denk ik?

@CaseCS130 eerder te smal. Onze loonwerker had ze tijdens het mestseizoen op 900/50R42 staan dacht ik. Maar in dit geval lijkt me 710/60R42 het meest logisch

@frank_mf Dikke sloffen lijkt heel mooi maar zijn wel gruwelijk duur

@frank_mf 710 60 42 zie je niet heel veel dacht ik? Meestal is het dan 710 70 38, dat bedoelde ik een beetje met te grote velgen.

@CaseCS130 710/60r42 zie je hier ook best veel

@Inter-844s Oh, dan kun je daar altijd nog naar upgraden mits het kan om de breedte van de velg.

@CaseCS130 Michelin Xeobib en Axiobib, BKT, Trelleborg, Vredestein, Alliance. Keuze genoeg

@CaseCS130 Nee dat past niet meer op deze velgen, vind het zelf alleen beetja jammer dat er geen 800 band in dezelfde hoogte is als 650/65r42 (althans niet die ik kan vinden), dan moet je direct naar 900/50r42 en dan wordt je direct zo breed voor op de weg van. Want 800/70r32 is te laag en 800/70r38 te hoog.

@frank_mf Ja stiekem vind ik de steyr variant ook mooier maar die zijn er inderdaad bijna niet en vaak duurder dan de case versie. Deze vario's reageren ook veel directer dan de nieuwe met veel meer software.

Ja precies, daarom hadden ze ook die S-matics erin moeten lepelen ipv die AutoCommands. Zeker met inkuilen deden de oude CVX-en het veel beter achteruit de kuil op. Tegenwoordig is de software wel beter op orde dan 10 jaar geleden.

@frank_mf de eerste generaties autocommand waren wel sterk en drukte hem zo de bult op, de kleinere en de latere modellen werden idd minder sterk op de hydrostaat maar reden wel beter

@fan van trekkers Goed punt, heb het hier over de korte wielbasis modellen met twee groepen. De trekkers met vier (LWB) hebben idd geen last.

@frank_mf ja dat is inderdaad niet heel best, vooral de eerdere. De latere modellen schakelde eerder om waardoor de hydrostaat sterker onderin is

@fan van trekkers

die hielden het hier alleen niet langer dan 1500 uur uit . Aansturing van de bak was wel top.

Nu op de jd mis je af en toe die multifunctionele rijhendel wel.

Al maakt de voorasvering veel goed 🫣

@DriveJohnDeere oke, dat is jammer. Je hoort ook genoeg verhalen dat er een 0 bij zit. Welke types hadden jullie?( Ook voor eigen kennis). Voorasveering is kwestie van goeie drukken op de accumulatoren. Dan kunnen ze serieus goed veren. De kleinere modellen wil nog wel eens een tweede bij op gezet worden

@fan van trekkers
T7050
Na 2x een mindere nh (daarvoor hadden we een tm 190) hebben we besloten om naar jd over te stappen. Wat vooral opvalt is dat we nu veen minder kleine probleempjes hebben. Denk hierbij aan een hydrauliekventiel of gwn een stomme storing.

@DriveJohnDeere beide wel trekkers met serieus karakter. Jammer van die flippers en andere elektronische storingen. Dat kan ik ook niet ontkennen met new holland. Een flipper die stopt met werken hebben wij ook meerdere keren gehad

@fan van trekkers


ja dat zeker zon nh kon mooi brullen, zeker als de uitlaat losgetrild was . al bevalt de stilte in de jd ook heel best.

pfoe verder zijn er nog wel meer verschillen, denk hierbij aan het frame onder de trekker. maakt de trekker wel wat zwaarder. (is af en toe ook wel lekker voor de giertank) verder zuipt de jd 3 liter per uur meer op zn top, maar onderin bij 1400 toeren is hij ongelofelijk veel sterker dan de nh. Met gras rijden was het zo als de nh onder de 1800 toeren kwam viel die gelijk uit. de jd heb ik hier laatst op 1400 toeren gehad en die pakte hem zo weer op. ( kan dr ook mee te maken hebben dat jd gaat inhouden als t zwaar gaat)

Onderhoud.
kan niet anders concluderen dat jd hier heel dik boven de nh staat. radiateurs uitblazen hoeft eigenlijk niet, je haalt gwn het netje eraf en die klap je schoon tegen t wiel. bij de jd kun je ook overal net wat lekkerder bij. de nh had ook een kapotte vsnaar. dan vervangen ze ook preventief de krukaskeering. die moest toen van binnenuit erin geklikt worden, al met al een halve dag werk. bij de jd kun je hem er zo van buiten in klikken 15 min werk.

@DriveJohnDeere zo heeft ieder merk zn voordelen en zn nadelen.

de cruise control bij nh was wel goud en die mis ik nog steeds.

mn vader heeft zon 35 jaar alleen op ford/nh gereden dus die moest aan veel dingen nog wennen.

nu na 5 jaar wil die niet eens meer terug

@DriveJohnDeere als een new holland warm loopt zit ook echt alles vol. Had die 7050 niet ergens een turbolek? 1800 rpm is heel hoog dat is niet wat je van een fpt motor gewend bent

@fan van trekkers

klopt bij jd ook. alleen bij een nh moet je er dan met de luchtspuit langs terwijl je bij jd er 2 filters uit kan halen en leeg kan kloppen. (in natuurland zit hij elke vracht wel vol dus dan is dat goud)


niet dat ik weet. weet wel dat wij hem 5 jaar gehad hebben, en dat het drama was onder de 1800 toeren. de tm 190 had daar ook aardig last van. Toen we voor het eerst met de jd gingen kuilen wisten we eigenlijk niet wat we meemaakten

@Fast Eddy Heb hem nog maar een paar maand, hoop dat het nu zn beetje klaar is en anders maar eens naar een ander merk kijken. Maar voor wat grond graven en mest laden wil het wel. Zit er niet in de gww mee ofzo.

@Inter-844s

Een ander merk van die leeftijd heeft denk ik net zoveel mankementen. Alleen een lage urenstand of dat je weet waar hij vandaan komt kan iets betrouwbaarder zijn dan deze. Atlas is opzich niks mis mee. Er is nog genoeg voor te vinden bij Atlas handelaren.

@Baltus_steyr Net ingelopen met zijn 12500 uur. Rij bijna alleen maar vario's, heel af en toe eens powershift maar ik doe voornamelijk maaien, mestrijden en inkuilen en dan vind ik het gewoon super makkelijk. Heb de super vitesse niet meer, had te veel problemen met de pick-up. Misschien dat ik hem een keer voor een andere wagen zet maar dat zie ik vanzelf. Wil eerst een jong gebruikt setje maaiers kopen.

@TTolner Dankje

@2850Johndeere6R Open pijp erop en brullen maar

@Inter-844s

@frank_mf Dik geluid, ook mooi kanaal (als je duits kan)