Kaweco mesttank - Hoe werkt het compartimentensysteem

Wij hadden een double twin die ook 2 compartimenten had. Tanks waren gekoppeld middels een 8 duims buis voorzien van een afsluiter die dicht stond tijdens het uitrijden. De achterste helft had een vlotter net zoals ook vaak aan de voorzijde zit met een vulwijzer. Als deze vulwijzer een benaderingsschakelaar raakte, wanneer deze helft dus leeg was, dan schakelde de een driewegklep om zodat dan uit de voorste helft werd gepompt. tijdens vullen stond alles zo dat het weer 1 tank was.

Als ik het zo zie en lees dan zit er een schot in de tank, waar onderaan nog mest onderheen kan.
Bij het vullen van de tank loopt er mest in het achterste deel van de tank, en dit loopt ook onder het schot door. Boven in het schot zit een vlotterbal, en als er mest van achter uit de tank onder dat schot door loopt, wordt de lucht boven die mest in dat voorste deel, omhoog gedrukt, en zo drukt die lucht de vlotterbal omhoog, en kan de lucht naar het achterste deel van de tank ontsnappen. In dat achterste deel zit ook de overloop, en daar kan de lucht door naar buiten ontsnappen.
Zo loopt dus tijdens het vullen van de tank zowel het achterste alsook het voorste deel van de tank vol.

Ga je nu lossen, dan zakt de mest in beide delen weer, alleen in het voorste deel zuigt de mest vacuüm omdat de vlotterbal de doorgang naar het achterste deel van de tank afsluit, en zal er maar een beetje mest uit dat voorste deel onder het schot door weglopen. En omdat de overloop in het achterste deel lucht bij laat terwijl de mest uit gepompt wordt, zakt de mest in het achterste deel. In het voorste deel kan er geen lucht boven de mest bij komen, omdat de vlotterbal de lucht toevoer afsluit.
Pas wanneer de mest in het achterste deel zo ver gezakt is dat ie onder het schot staat, kan er lucht onder het schot door, en via de mest voor het schot omhoog borrelen, en wordt zo dus ook de mest voor het schot belucht en kan onder dat schot door naar achteren weglopen.

Mooi systeem!