Fendt 820 ervaringen.

Er zijn ook veel 820's verkocht, misschien wel het meeste van de hele 800 serie, dan krijg je ook vanzelf veel tweedehands.
@Sietse515 jullie dealer heeft zelf geen 820 staan zeker?

@walker1 nee klopt, geloof ook niet blindelings op de dealer. Maar het kan wel zo zijn dat de bak van een 820 die 200pk niet aankan.

@Sietse515 Het is allemaal wel complexe techniek, die vario bakken. Zijn wel eens meer topics over geweest. Maar ik weet het zo echt niet hoeveel uur die bak in een 820 probleemloos mee gaat.
Laats was er een topic over een gebruikte vario waar duidelijk bij vermeld werd dat die trekker niet voor transport werk was gebruikt, schijnbaar lijd het daar meer mee dan met landwerk.

@Sietse515 Jullie dealer is geen Fendt dealer?

@CoenNijenhuis Jawel is gewoon een Fendt dealer maar wil liever een lichtere trekker verkopen zoals een 815.

En hebben jullie die 50 pk meer nodig? Misschien dat hij daarom een kleinere wil verkopen/aanraden.

Hier rijden 820's rond met 8000-9000 u en nog zelfde variobak ligt gewoon aan de bestuurder je moet er juist mee rijden

ik heb wel eens gehoord dat de wat oudere 818 wel een minder goede variobak heeft, in combinatie met elektronica problemen.

wat ik wel ens heb gehoord dat er in het begin nog wel eens vario bakken minder lang mee gingen doordat er een soort olie op mocht die toch niet zo netjes was voor de afdichtings ringen als men gedacht had. met als gevolg lekkages met 6 a 7000 uur. soms was er dan maar iets aan de hand maar moest wel vervangen worden.
een 820 is wel de zwaarste weer uit die serie dus wel eerder aan de max van devario bak.
maar gebruik je straks het maximale motor vermogen meest op de aftakas of aan de wielen of ook heel vaak maar half vermogen aan de wielen. daar moet je ergens een afweging in maken.

en goed in de gaten houden met schakelen tussen de groepen. doe zwaar trekwerk in de lage groep.

Ik dacht dat de 820 dezelfde bak heeft als de 818, en dat ie dat (extra) vermogen niet goed kan hebben. Maar dat weet ik niet zeker.

Beste Sietse515:
Als ik je fotoboek bekijk, dan hoef je niet bang te zijn dat de bak de inzet in (hoofdzakelijk) de veehouderij niet aan kan (of het moet al de onderhoudsmentaliteit van de "veehouderij" zijn ).

tractorfan.nl/user/28302/…

Zoek een tweede hands met nieuwe bak, of, 1 met lage prijs (€ 47.000) en calculeer alvast een nieuwe bak.

traktorpool.nl/gebruikt/b-Trekkers/…

Veel transport is slecht voor de vario bakke voor de rest gwn landwerk houde ze het wel lang uit. Tweede hands vario kopen is altijd wel een gok

Ach als de 815 inprincipe zwaar zat is , laat je daar de software van een 818 op zetten.
Qua constructie zijn die het zelfde.
alleen de motor is anders commonrail in de 820, 6.1 liter met PDI10-System , tegen 815/818, 5.7 liter met het HNZ systeem

@Sietse515 haha . Bied me is geld .. Zit nieuwe vario in 9500 uur

Ben er wel van overtuigd dat hoe meer pks hoe eerder versleten... Pak dan een type groter 900 serie of nieuwe type 700 of 800 , die vario s zijn ook zwaarder..

Met beleid rijden scheelt een stuk, bij ons heeft een gechipte 820 gewoon bijna 10000 uur met de bak gedaan, en verder vrij weinig problemen gehad..
De chauffeur rijdt alleen met maaien op TMS, dat scheelt ook al denk ik!
Bijgekochte 820 ging al voor 7000 uur stuk!

afremmen doe je met de rem niet op de motor. als je je hieraan houdt dan gaat het lang goed en halen ze makkelijk de 10000 uur

@930triplemaaier Er worden toch ook Fendt's met een motorrem geleverd? Hoe zit dat dan?

@hobbyboer klopt soms is het een noodzakelijk kwaad. maar hier in nl niet van toepassing

Wat kost een nieuwe vario bak?

Ik vind persoonlijk de hoog/laag schakeling niet het beste punt van die variobak. Je hoort hem duidelijk een soort van klap geven en hij is al eens stuk geweest hier. Tis een bak die je met beleid moet schakelen.

@6920 JD heb wel eens gehoord over 10000 voor een andere geresiveerde bak. Er zullen wel tf ers zijn die het beter weten.

Heb hier een fendt 920 type 1 met 17400 uur met nog de eerste vario bak. Komt bij een Duitse loonwerker vandaan, t is maar net hoe er mee gereden wordt.

@trean heb ook al wel eens 7000 euro gehoord
maar zal er ook aan liggen welke serie je hebt
bij de 4/5/7/800 serie is de bak in 1 dag te wisselen als de juiste hulpmiddelen beschikbaar zijn dat kun je van sommige andere merken niet zeggen

@deutzisthebest
Koppel is met schakelen. En als je vracht doorduwt moet je ook niet schakelen dat vind ie niet lekker

@B - W
Hoeveel pk heeft ie ? Hier rijden er 2 opgevoerd rond. 1 van 238 op de aftakas en 1 van 250 dacht ik.

@fendt308-driver meen ergens rond de 240 ja

@B - W ik hoorde dat variobakken er een hekel aan hebben om achteruit zwaar belast te worden. Hier nog nooit 1 stuk gehad, maarja ook nog geen 1 met 10.000

bij ons is er een 711 weggegaan met bijna 12000 uur en nog de eerste bak. kon ook niet echt merken dat het minder werd en die haalde ze max druk ook nog makkelijk

ik zou de acceleratie in 3 zetten dan trekt ie wel minder hard maar dat is weer meer behoud van de vario bak

ik rij de vario s nooit in de4. altijd de 3 0f lager.
zijn al loonwerkers hier in de buurt die een schroefje laten plaatsen in de vario hendel dat je niet meer naar de 4 kunt schakelen. schijnt een behoud voor de vario te zijn.

blijf er wel bij als het je eigen is en jij moet zelf de reparaties betalen rij je er vanzelf zuiniger mee.

hallo, kies gewoon kwaliteit. dus geen fendt. case cvx is kwalitatief een stuk beter maar ontzettend ondergewaardeert. en t scheelt nog in de aanschaf ook.

Dat is eigenlijk ook raar, zeker omdat Fendt op een aantal modellen ook omkeerinrichting levert. Er zijn van die houtsnippercombinaties die eigenlijk alleen maar achteruit rijden.

@fendt308-driver

Ik gebruik de koppeling tijdens het schakelen. Maar ook bij stilstand vindt ik hem klappen. Zeker als ik het vergelijk met een 716/714 gen 1 of de recentere 818 vario. Die zijn veel rustiger in de bak vind ik.

Er is ook al een keer een nieuwe bak ingekomen maar het toen zeker niet minder geworden.

En variobakken zijn ontworpen om alles aan te kunnen wat de rijhendel zegt zolang de rijhendel in dezelfde richting wordt geduwd als dat je rijdt. Komt erop neer dat zodra je gaat afremmen op de hendel dat eigenlijk funest is. Dan ga je keringen eruit duwen enz. Dat is wat ze mij hebben verteld.

@walker1 Bedoelen ze dan niet het achteruit rijden op de vario ipv achteruit op de omkeerinrichting? Met de omkeerinrichting zou dit namelijk geen verschil moeten maken, maar als je op de vario achteruit rijdt moet de hydromotor aardig toeren gaan maken.

Ik ken die modellen verder niet echt goed, maar er zit dan dubbele bediening in en je kan de stoel draaien, of je draait een heel platform met stoel, stuur en bediening. Bij bepaalde types Valtra kan het ook.
Maar de trekker rijd dan in feite toch achteruit?

Bedoelde eigenlijk met omkeerinrichting de powershuttle, dus de platenpakketten die de richting veranderen. In het geval van een omkeerinrichting zoals jij het zegt, rijd je idd gewoon achteruit, maar een vario kan in zn 'vooruit' ook nog achteruit rijden, maar dat is misschien niet zo best voor de bak.

@Fendt926Driver dat bedoel ik toch

Die trekkers met 6000 uren kunnen ook lease koop trekkers zijn... die na een aantal jaren gewoon weer ingeruild worden voor een ander lease dealtje.

haha ja precies maar dus niet in de gasolie!! niet aan te slepen bij zon trekker

nee maar is het ook niet zo dat hij de trekker tot stilstand brengt door op de vario te remmen? bij het gebruiken van de omkeer met wat hogere snelheid?

@county854t bij een cvx/cvt klapt er ook wel eens een bak
fendt is in de hogere vermogensklasse ook 1 van de meest verkochte trekkers en dan is het ook niet zo gek dat er meer verhalen de ronde gaan. De eerste cvt/cvx bakken waren ook niet je van het

Bedoel je met omkeer het veranderen van de rijrichting of een omkeerinrichting(zoals Valtra)? Op hogere snelheid de rijrichting veranderen met de plaatkoppeling zal de bak niet echt leuk vinden nee, maar remmen op de vario zoals jij zegt kan wel en dan trek je natuurlijk ook de handel naar achteren en gooi je em min of meer in de achteruit ja. Dit zou de bak wel moeten kunnen hebben lijkt me en dat is ook gewoon de algemene manier om n variotrekker de vertragen.

@CHALLENGERfan bedoel het van rijrichting veranderen, als je dat met wat hogere snelheid doet of er een zware vracht achter hebt hangen hoor en zie je ook dat bij het switchen het motertoerental omhoog loopt, net zoals bij het remmen op de bak.

@fendt trekkertje Ja oké, jij bedoeld dat ie op de vario remt om tot een snelheid te komen waarop ie dan pas de pakketten omschakelt? Hoe hoger de snelheid hoe harder de vario dan moet remmen. Dan remt ie altijd wel maximaal denk ik en dan kan ik het me voorstellen dat als je dat vaak doet de bak toch wel wat sneller zal slijten

@CHALLENGERfan een fendt vario schakelt geen pakketten om om te wisselen van rijrichting. een fendt rijdt achteruit door de hydromotor de andere kant op te zwenken.

@walker1
Een vario is zwak achteruit, daarom heeft valtra een omkeerkast achter de vario zodat die altijd vooruit draait

@fendt308-driver Oke

@930triplemaaier Wat bedoel je precies met zwenken? Ik weet dat de hydromotors idd kunnen zwenken, maar dat heeft in principe niks met de rijrichting te maken dacht ik toch? Of kunnen de Fendt vario's echt alleen maar achteruitrijden door de hydromotor nog hoger in toeren te laten lopen dan in zn neutraal? Dacht altijd dat ook Fendt wel een omkeerschakeling had.

@Andre150 zolang je er met verstand mee omgaat is een vario zuinig. En die cvxen hebben tenminste een mooi gasolie tankje onder zitten 300 liter ofzo. Hoef je ook niet bang te zijn dat ie zomaar op is.

@Andre150 wijsheid? ervaring genoeg mee. 400 l daags geen probleem met transportwerk

@deJong toch red ik het geen dag vol

Maar als case goed bevallen is neem je toch mooi een cvx. Er is onderhoud en gasolie nodig voor beide trekkers. En als je niet zoveel uren draait kan een iets minder zuinige trekker best wel.

Onder een cvx ligt een tank van 310 liter max...

@Andre150 wij hebben er ook onze vraagtekens bij maar lieg er niet om. is wel te gek dit.

@fendt trekkertje
Toch maar eens kijken of de tank niet lekt dan, want 400 liter per dag lijkt me vrij stug

@Andre150 19 liter vindt ik wel veel eigenlijk.

19 liter per uur lijkt mij al veel, maar @fendt trekkertje moet dan 21 uur per dag werken om die 400 liter op te krijgen?

Ik weet wel van een van onze grondwerkers er 22 liter doorstookt met de 6m kop eg met 230 pk ervoor...

@deJong19 liter per uur is niet ze gek hoor.

deze combinatie had in 8 uur de tank (160 liter) ook leeg en dan was de max snelheid maar 40km/h

@930triplemaaier met lange afstanden maken zeker... onder de rooier en met losse heb je toch niet veel diesel nodig 20l/uur denk toch dat het wat aan de hoge kant is.

@6920 JD dit zijn 22 tons kiepers en heb er wel eens 24 ton vers gerooide zilveruien op gehad. en het transport was tot 1 uur enkele reis. het lossen was 1 min en je was ook nooit langer dan 10 min in het lan
d